ജർമ്മനി തലസ്ഥാനമായ മെട്രോ 1902 ലാണ് നിർമിച്ചത്. ഭൂഗർഭപാതകളും പ്രധാന നഗര ഹൈവേകളിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. തുരങ്കങ്ങൾ തുറന്ന വഴിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സബ്വേയെ വെള്ളത്തിലേക്ക് തള്ളിവിടാനുള്ള ഹിറ്റ്ലറുടെ ഉത്തരവിനെ കുറിച്ചുള്ള ലോകപ്രശസ്ത മിഥില്യം സുഗമമായിരിക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ബെർലിൻ മെട്രോയുടെ പ്രവാഹം അതിന്റെ ആഴം കുറഞ്ഞ സ്ഥലം കാരണം അസാധ്യമാണ്. കൂടാതെ, മെട്രോ ലോക്കുകൾ ഒരിക്കലും അവർ നദികളിലോ കനാലുകളിലോ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കില്ല. അതുകൊണ്ട് മെട്രോയെ വെള്ളപ്പൊക്കമയമാക്കാൻ അത് അസാദ്ധ്യമാണ്.
ബെർലിൻ മെട്രോയുടെ ഭൂപടം
ബെർലിനിൽ മെട്രോപ്പോളിറ്റൻ ജർമ്മനിയിലെ ഏറ്റവും വലുതും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ആധുനികമായ ഒരു രാജ്യവുമാണ്. ബെർലിൻ മെട്രോയുടെ ഭൂപടത്തിൽ നിങ്ങൾ 151.7 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 10 ലൈനുകൾ കണ്ടെത്തും. U55 ലെ ഒരു പ്രത്യേക ലൈൻ 3 സ്റ്റേഷനുകളാണുള്ളത്, അവസാനം അത് U5 ലൈനിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബെർലിൻ മെട്രോ, നഗര വൈദ്യുത ട്രെയിനുമായി വളരെ അടുത്ത ബന്ധമുള്ളതാണ്, അതിനാൽ പല സ്റ്റേഷനുകളും ഒരുതരം ട്രാൻസ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
ബെർലിനിൽ മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്ങനെ?
എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിനും ഒരു ടിക്കറ്റ് ഉണ്ട്. ബെർലിനിൽ എത്രത്തോളം സബ്വേ ചെലവായിരുന്നു എന്ന് നോക്കുക. പരമ്പരാഗതമായി നഗരം സോണുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: A (സിറ്റി സെന്റർ), B (ബെർലിൻ മറ്റ് ജില്ലകൾ), C (ബെർലിൻ ചുറ്റുമുള്ള ബ്രാൻഡൻബർഗിന്റെ മുഴുവൻ പ്രദേശങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പ്രദേശം). ടിക്കറ്റിന്റെ ചിലവുകൾ ഒന്നിലധികം മുതൽ 15-16 യൂറോ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. മൂന്ന് സ്റ്റോപ്പുകൾക്ക് ചെറിയൊരു യാത്രയ്ക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള ടിക്കറ്റ്. ഇത് എ, ബി എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. രണ്ടുമണിക്കൂറിലേറെ പരിധിയില്ലാതെ ട്രാൻസ്ഫറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാം. ഏറ്റവും ചെലവേറിയത് ഒരു ഗ്രൂപ്പ് ടിക്കറ്റാണ്. പരിവർത്തന പരിധിയില്ലാതെ ട്രാൻസലന്റുകൾ ഏതെങ്കിലും ദിശയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സാധുതാ കാലാവധി അടുത്ത ദിവസം രാവിലെ 9 മണി മുതൽ വൈകിട്ട് 3 മണിക്ക് ഒരു കൂട്ടം 5 ആളുകളുള്ളതാണ്.
വൈകുന്നേരം 4 മണിക്ക് അതിരാവിലെ സബ്വേ തുറന്ന് രാവിലെ ഒരു മണിക്ക് അടയ്ക്കുക. ട്രാക്കുകൾ ക്ലോക്കിൽ ചുറ്റിവരുന്ന പാതകളുണ്ട്. ബെർലിൻ സബ്വേയിൽ നിങ്ങൾ ക്യൂകൾ അല്ലെങ്കിൽ ക്രഷ് കണ്ടിട്ടില്ല. വികലാംഗരായ ജനങ്ങൾക്ക് ബെർലിനിൽ മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കാരണം ഇത് നിലത്ത് ആഴം കുറഞ്ഞതാണ്. ടിക്കറ്റ് ഇല്ലാതെ പാസ് ബുദ്ധിമുട്ടല്ല, കാരണം സബ്വേയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം പരിമിതമല്ല, എന്നാൽ ഇൻസ്പെക്ടർമാർ അവരുടെ ജോലി ഗുണപരമായി ചെയ്യുന്നു. സബ്വേ മാപ്പിന് അടുത്തുള്ള പോസ്റ്റ്-മെഷീനുകളുടെ സഹായത്തോടെ ടച്ചുകൾ തകർന്നു.
ബർലിൻ മെട്രോ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്: ഗ്രൗണ്ട് (എസ്-ബഹ്ൻ), ഭൂഗർഭ (യുബാൻ). ഒരു ലൈനിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമാകില്ല. നിങ്ങൾ സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിയപ്പോഴേക്കും തീവണ്ടി പിന്തുടരുന്ന മാർഗനിർദേശങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവം നിരീക്ഷിക്കുക, ഒരു ലൈൻ പലപ്പോഴും പല ദിശകളിലേയ്ക്ക് മാറുന്നു.
ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു ബെർലിൻ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും. നീണ്ട ഇടനാഴികളിലൊന്നും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നില്ല. ഒരു ലെവൽ മുതൽ ഒരു ലോവർ അല്ലെങ്കിൽ എസ്കലേറ്റർ വരെയുള്ള ഉയരം കുറഞ്ഞ് വരുന്നതാണ് ഇത്. വഴിയിൽ, എസ്കലേറ്റർ നിശ്ചയദാർഢ്യമാണെങ്കിൽ അസ്വസ്ഥനാകരുത് - അത് പൊട്ടിയില്ല. പോയിന്റ് ആണ്
സ്റ്റേഷനുകൾ പരന്നതും പരസ്പരം അകലത്തിലുമാണ്. സ്റ്റേഷനുകളുടെ രൂപകൽപ്പന തികച്ചും സൗന്ദര്യാത്മകമാണ്, അലങ്കാരത്തിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും അതിന്റെ ചുമതലകളാണ്. സ്റ്റേഷനുകളിൽ അൽപം ഇരുൾ, പക്ഷേ ഇത് മോശം വിളക്കുകൾ അല്ല, മതിലുകൾക്കും നിരകൾക്കുമുള്ള ഇരുണ്ട പശ്ചാത്തലത്തിന്റെ അനന്തരഫലമാണ്. എന്നാൽ ഇത് സബ്വേയുടെ ഭൂഗർഭ ഭാഗങ്ങളിൽ മാത്രം പ്രയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ നിലത്തു കഴിഞ്ഞാൽ എല്ലാം വളരെ സമൂലമായി മാറും. പാലങ്ങൾ, പാലങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നു. ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ നഗരത്തിന് പുറത്തേക്കിറങ്ങുകയും സബർബൻ വൈദ്യുത ട്രെയിനുകളാകുകയും ചെയ്യുന്നു.