കൂടുതൽ പറക്കുന്ന ഭീകരമല്ല: ഏറ്റവും ജനകീയമായ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരങ്ങൾ നൽകുന്നതാണ് എയർലൈൻ ജീവനക്കാർ

വിമാനം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെ കുറിച്ച് അധികം വിവരങ്ങൾ ഒന്നും തന്നെയില്ല, അത് ഈ വിഷയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റ് വീഴ്ചകൾക്കും കാരണമാകും, അതുകൊണ്ടാണ് യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവരിൽ ചിലർ സുതാര്യമായി പ്രതികരിക്കാൻ എയർലൈൻ ജീവനക്കാർക്ക് തീരുമാനിച്ചു.

വിമാനം സുരക്ഷിതമായ വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ പലപ്പോഴും, പലപ്പോഴും പറക്കുന്ന പറക്കുന്ന പോലും ഭയപ്പെടുന്നു. മിക്കപ്പോഴും സംശയാസ്പദമായതും വിമാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തെറ്റിദ്ധാരണയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാർക്കും എയർലൈൻസ് ജീവനക്കാർക്കും ഈ പിഴവ് പരിഹരിക്കാൻ ഏറ്റവും ജനകീയമായ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകും.

1. ഒരു ഓട്ടോപൈലറ്റ് വിമാനത്തിൽ പറക്കാൻ കഴിയുമോ?

ആധുനിക വിമാനക്കമ്പനിയിൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, അത് പരമാവധി 300 മീറ്ററിൽ നിന്ന് റൺവേയിൽ മുഴുവൻ ലാൻഡിംഗിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാൻ കഴിയും. ലാൻഡിംഗ് ഓട്ടോപിള്ളിൽ നടക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ പൈലറ്റ് അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ നിരീക്ഷിക്കുകയും ലാൻഡിംഗിന് ആവശ്യമായ കോൺഫിഗറേഷൻ സജ്ജമാക്കുകയും വേണം. ഇറങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, വിമാനത്തിന്റെ ദിശ ഗൈഡ് പാത്ത് പാറ്റേണിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതായത്, റേഡിയോ ബീക്കൺ ചലനത്തെ തിരുത്തുന്നു. വിമാനം പൂർണമായും ഊർജ്ജസ്വലരാണെങ്കിൽ പോലും ഈ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കും.

2. പൈലറ്റുമാർ വിമാനസമയത്ത് ഉറങ്ങുകയാണോ?

പല പേരുടെയും ഭീതി: പൈലറ്റ് തലയിൽ ഉറങ്ങുന്നു, വിമാനം വീഴുന്നു. എന്നാൽ സത്യത്തിൽ അത് ഒരു വസ്തുതയെക്കാൾ കാട്ടു ഫാന്റസി കൂടുതൽ. മിക്ക കേസുകളിലും കോഴ്സ് തുറന്നു കഴിഞ്ഞാൽ വിമാനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഓട്ടോപൈലറ്റ് സജീവമായിരിക്കും. കൂടാതെ പൈലറ്റുമാരുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഡിപാക്കർമാർ നിരന്തരം ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ആവശ്യമെങ്കിൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ പൈലറ്റ് ഉറങ്ങുകയാണെങ്കിൽ പോലും ഇത് നീണ്ടുനിൽക്കില്ല. ദീർഘദൂര വിമാന സർവീസുകൾക്ക് രണ്ട് ജീവനക്കാരും മൂന്ന് പൈലറ്റുമാരും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് പരസ്പരം മാറ്റാൻ സഹായിക്കുന്നു.

3. പൈലറ്റുമാർ വിമാനയാത്രക്കായി തയ്യാറെടുക്കുന്നത് എങ്ങനെ?

വിമാനം പറക്കാൻ രണ്ടു മണിക്കൂർ മുമ്പ്, പൈലറ്റുമാർ മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ വിജയിച്ചു ഒരു പ്രത്യേക മുറിയിൽ ഒരു സംക്ഷിപ്തമാവുന്നു. അവിടെ അവർ കാലാവസ്ഥയെക്കുറിച്ച് പഠിക്കുകയും വരാനിരിക്കുന്ന വിമാനത്തിന്റെ ന്യൂനതകൾ ചർച്ചചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. വിമാനം പുറപ്പെടുന്നതിന് ഒരു മണിക്കൂർ മുൻപാണ് വിമാനം പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നത്. ബോർഡിലെ ഗാർഡൻസുമായി സംപ്രേഷണം ചെയ്തശേഷം യാത്രക്കാർ യാത്ര ചെയ്യപ്പെടും.

4. ക്യാബിനിൽ പൈലറ്റ് എങ്ങിനെയാണ് പറക്കുന്നത്?

പലപ്പോഴും പൈലറ്റുമാർ അവരുടെ ജോലി സ്ഥലത്തേക്ക് പറക്കുന്നു (ഫ്ലൈറ്റ് പുറപ്പെടുന്ന പോയിന്റുകൾ), അതുകൊണ്ട് വിമാനത്തിന്റെ ക്യാബിനിൽ കണ്ടെത്താം. അതേ സമയം, അവർ യൂണിഫോം ധരിച്ചാൽ, അവർ ഉറങ്ങാൻ നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒപ്പം ഹെഡ്ഫോണിലെ മൂവികൾ കാണുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം പരിശീലന പൈലറ്റുമാർക്ക് ആളുകൾക്ക് ധാരാളം ചോദ്യങ്ങൾക്കും പരിഭ്രാന്തിയും ഉണ്ടാകും എന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നുണ്ട്. മിക്ക സാഹചര്യങ്ങളിലും, അസുഖകരമായ സാഹചര്യങ്ങളുണ്ടാകാതിരിക്കാൻ പൈലറ്റുമാർ പൈലറ്റുമാരുടെ കോക്പിറ്റിലാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഫസ്റ്റ് ക്ളാസിലെ ഒഴിഞ്ഞ സീറ്റുകളിൽ പറന്നു നടക്കുന്നു.

5. ഒരു കുട്ടി ഒരു വിമാനത്തിൽ ജനിച്ചതെങ്കിൽ ഏതു തരത്തിലുള്ള പൗരത്വം ലഭിക്കുന്നു?

അപൂർവ്വമായി, പക്ഷേ, ഒരു സ്ത്രീ പറക്കലിനിടെ വിമാനത്തിൽ നേരിട്ട് പ്രസവിച്ച സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. കുട്ടിയുടെ പൗരത്വം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള തീരുമാനം നിലവിലെ നിയമനിർണയം കണക്കിലെടുത്ത് എയർലൈൻ സ്വീകരിച്ചതാണ്. മൂന്ന് പ്രധാന ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്: വിമാനത്തിന്റെ വിമാനം രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത രാജ്യത്ത് ജനന സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകാം, അതിലൂടെ വിമാനം പറന്നിരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ലാൻഡിംഗ് ചെയ്ത ഒരു വിമാനം. മിക്ക കേസുകളിലും, ആദ്യ ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. രസകരമായ ഒരു വസ്തുത: ചില എയർലൈനുകൾ കുട്ടികൾ ബോണസ് നൽകുന്നു-ലോകമെമ്പാടും സൗജന്യമായി അവരുടെ ജീവിതം മുഴുവൻ പറക്കുന്നു.

6. എത്ര തവണ ക്രാഷുകൾ സംഭവിക്കും?

വാസ്തവത്തിൽ, വിമാനത്തിൽ ബന്ധപ്പെട്ട അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം അത്രയും അത്രയും തോന്നുന്നില്ല. ആകാശത്ത് പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ അപൂർവ്വമാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അനുസരിച്ച്, ഏറ്റവും കൂടുതൽ സംഭവങ്ങൾ നടന്നത് മൂന്നു മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് എട്ടു മിനിട്ടിനകം എത്തുന്നതിന് ശേഷമാണ്. കൂടാതെ, ഒരു വിമാനാപകടത്തിന്റെ സംഭവവികാസത്തിൽ പോലും, 95.7% അതിജീവിക്കുന്നു. ഭയം ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങൾ വാലിൽ ആണെന്ന് കണക്കാക്കുകയും അതോടൊപ്പം പുറത്തുകടക്കാനുള്ള അഞ്ച് വരികളിലുളള സീറ്റുകൾ വാങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുകയും വേണം. രസകരമായ ഒരു വസ്തുത: 1977 ൽ റൺവേയിൽ രണ്ട് വിമാനം കൂട്ടിയിടിച്ചപ്പോഴാണ് ഏറ്റവും വലിയ വിമാനാപകടമുണ്ടായത്. ഈ അപകടത്തിൽ 583 പേർ കൊല്ലപ്പെട്ടു.

7. എയർപ്ലനുകൾക്കായി "എയർവേകൾ" ഉണ്ടോ?

വാസ്തവത്തിൽ, പ്രത്യേക വഴികൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, അത് ഉയരത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഒരു ദിശയിൽ പറക്കാനാവാത്തത്ര ഉയരം, വിപരീത ദിശയിൽ ഒരു വ്യതിയാനം.

8. പൈലറ്റ് ഒരു വലിയ താടിയും താങ്ങും തേടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

അത്തരം ഒരു തീരുമാനം വ്യക്തിപരമായതല്ല, എന്നാൽ ഒരു ഭരണം കണക്കാക്കുന്നത്, ഒരു താടി, ഒരു മീശ, മറ്റ് മുഖചിത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉദാഹരണത്തിന് ഉദാഹരണത്തിന്, കുക്കികൾ, അടിയന്തിരമായി മുഖം നിലത്തു നിൽക്കാനുള്ള ഓക്സിജൻ മാസ്ക് ഉണ്ടാക്കാൻ ഇടയാക്കും. അത്തരമൊരു സാഹചര്യം യാത്രക്കാരുടെ ജീവൻ അപകടപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് അല്പം നിഷ്പ്രയാസം ഒഴികെയുള്ള, കൂടുതൽ ഒന്നും ചെയ്യില്ല.

9. ഇറങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് വിൻഡോ ഷട്ടർ തുറക്കാൻ അവർക്ക് നിർബന്ധിതമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജനങ്ങൾക്ക് നല്ല വിളക്ക് നൽകണം, അതിനാൽ അവരുടെ കണ്ണുകൾ സൂര്യപ്രകാശത്തിനു വേണ്ടി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ടാകണം, ഏറ്റവും അടിയന്തിര ഘട്ടങ്ങൾ ഇറങ്ങുകയും ഇറങ്ങുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും. കൂടാതെ, യാത്രക്കാരും ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡർമാരും കപ്പലിൽ കയറുന്നതു കാണും.

10. സുരക്ഷിതമായ "ഹാർഡ്" ലാൻഡിംഗ് ഗ്രൌണ്ടിലോ വെള്ളത്തിലോ ഉള്ളത് എന്താണ്?

അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് പൈലറ്റുകളിൽ ജനങ്ങളെ വഞ്ചനാപരമായ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനിടയിൽ വിമാനം വെള്ളത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതായി പലപ്പോഴും ചിത്രീകരിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, "ഭൂമി അല്ലെങ്കിൽ ജലം" എന്ന തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വിമാനത്തിന്റെ മാതൃകയെ ആശ്രയിച്ചാണ്, പക്ഷേ മിക്ക കേസുകളിലും വെള്ളം വെച്ചതിനെക്കാൾ ഗുരുതര നഷ്ടമൊന്നും കൂടാതെ നിലത്തു പറക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ദ്രാവകത്തിന്റെ സാന്ദ്രതയും സ്ഥിരതയും മൂലം ദ്രാവകം കൂടുതൽ "കട്ടിയുള്ളതാണ്" എന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, വിമാനം ഇറങ്ങിയ ശേഷം ആ വിമാനം വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങും, പുറത്തു പോകാൻ സമയമില്ല. ഭൂമിയിലെ നിലനില്പ്പിലെ സാധ്യതകളെല്ലാം വെള്ളത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് എന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നു.

11. ഓക്സിജൻ മാസ്കുകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം?

സ്ഫോടനത്തിന്റെ ഫലമായി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് അടിയന്തിര പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം, ക്യാബിൻ വിഷാദരോഗം ആകാം. ഉയർന്ന ഉയരത്തിൽ, ഹൈപോക്സിയ ഒരു വ്യക്തി വികസിപ്പിക്കും, ബോധം നഷ്ടപ്പെടുകയും മരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് തടയുന്നതിനായി ഓരോ പാസഞ്ചറിൻറെയും മുകളിൽ ഒരു ഓക്സിജൻ മാസ്ക് ഉണ്ട്, ഇത് 10-15 മിനുട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ സമയത്തുതന്നെ, പൈലറ്റിന് വിമാനം താഴ്വരയിലേക്ക് താഴ്ത്താൻ സമയമുണ്ട്, അവിടെ സാധാരണ ഒരാൾ ശ്വസിക്കാൻ കഴിയുന്നതാണ്. പൈലറ്റിന് സ്വന്തം വ്യക്തിഗത ഓക്സിജൻ മാസ്ക് ഉണ്ട്, അത് ദീർഘകാലത്തേയ്ക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പൈലറ്റിന്റെ ചുമതല ഏകാഗ്രത നഷ്ടപ്പെടാതെ വിമാനം ഇറങ്ങുക എന്നതാണ്. വിമാനത്തിൽ ഒരു വിമാനം ഉയർത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, പൈലറ്റിന്റെ മാസ്കിന്റെ പ്രകടനം പരിശോധിക്കേണ്ടത് നിർബന്ധമാണ്.

12. ഒരു സാധാരണ വ്യക്തി ഒരു വിമാനത്തിൽ കയറാൻ കഴിയുമോ?

അനവധി വിമാനപ്പട്ടികകളുടെ കഥ, വ്യത്യസ്ത ജനങ്ങൾ, കുട്ടികൾ പോലും പ്ലാൻറുകളുണ്ടാവുന്നത്, ഗുരുതരമായ അനന്തരഫലങ്ങൾ, ദുരന്തങ്ങൾ, കടന്നുകയറ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് സൂചനകൾ. യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച്, ആധുനിക വിമാനങ്ങളിൽ ഇത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ് എന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ തെളിയിച്ചിരിക്കുന്നു. സിമുലേറ്ററും സ്റ്റിയർവാഡീസും ഒക്കെ നടത്തിയ പഠനങ്ങൾക്ക് ചുമതലയുമായി നേരിടാൻ കഴിഞ്ഞു. ആധുനിക കമ്പ്യൂട്ടർ സംവിധാനങ്ങളിൽ വിമാനത്തിന്റെ മേൽനോട്ടത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതും വിമാനത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്നതും റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ശരിയായ മാർഗനിർദേശങ്ങളോടെയാണ്, വിജയിക്കുന്നതിനുള്ള നല്ല സാധ്യത.

13. രണ്ടാമത്തെ റൗണ്ടിലേക്ക് ഒരു വിമാനക്കമ്പനിക്കുള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്?

ദീർഘദൂര കാത്തിരുന്ന ലാൻഡ് ചെയ്തതിനു ശേഷം വിമാനം സമുദ്രനിരപ്പിൽ നിന്ന് ഉയരുമ്പോൾ യാത്രക്കാർ വളരെ ആവേശത്തിലാണ്. രണ്ടാമത്തെ റൗണ്ടിലേക്ക് ഒരു വിമാനം അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പതിവ് സാഹചര്യമാണ്. പല കാരണങ്ങളാൽ ഇത് സംഭവിക്കാം, ഉദാഹരണത്തിന്, റൺവേയിൽ ഒരു വസ്തു കണ്ടെത്തിയാൽ ശക്തമായ സൈഡ് കാറ്റ് വീശുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ സ്പെഷൽ ഫ്ലൈറ്റ് അടിയന്തര ലാൻഡിംഗിനായി എയർപോർട്ട് അടച്ചിടുന്നു.

14. ടർബൈനിലെ ചായം പൂശിൻറെ അർത്ഥമെന്താണ്?

ടർബൈൻ ഏതാണ്ട് നിശബ്ദമായി പ്രവർത്തിക്കുവാനും വിഷ്വൽ സിഗ്നൽ ആവശ്യമുള്ളതിനാലും ഈ കണക്ക് ഒരു പ്രധാന ഘടകം ചെയ്യുന്നു. ആളുകൾ അത് സമീപിച്ചപ്പോൾ പല കേസുകളും രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ടു. വായുവിലൂടെ ദൂരെ ദൂരേക്ക് തള്ളിയിട്ടു, ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളുണ്ടായി. ടർബൈൻ അടയാളങ്ങളുടെ മധ്യത്തിൽ ഇത്തരം അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ തുടങ്ങി, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്കത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, ടർബൈൻ പ്രവർത്തിക്കുകയോ അല്ലയോ ചെയ്യുക.

15. വാതിൽ അകത്തു നിന്ന് ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ എനിക്ക് എങ്ങനെ കോക്പിറ്റിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയും?

യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി പൈലറ്റുമാരുടെ കോക്പിറ്റിലേക്ക് വാതിൽ തുറക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയില്ല. കാരണം ഓരോരുത്തരും അവരുടെ സ്ഥാനത്ത് തുടരുമ്പോൾ അത് തടഞ്ഞു. അടിയന്തിരാവസ്ഥയിൽ എപ്പോഴും ഒരു അപകടമുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, പൈലറ്റുമാർക്ക് ബോധം നഷ്ടപ്പെടാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻഡന്റ് വാതിൽ തുറക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കോഡ് അറിയാം. ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനുമായി, ഒരു കോമ്പിനേഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു, പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പായി അത് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യും. കോഡ് പരിചയപ്പെടുത്തുന്നതിന് ശേഷം ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ വാതിൽ തുറക്കും, എന്നാൽ പൈലറ്റ് വീഡിയോ ക്യാമറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ആ അംഗം അംഗമാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് പൂർണ്ണമായും വാതിൽ തടയുകയും പുറത്തുനിന്ന് തുറക്കാൻ അവസരം ഉണ്ടാകില്ല.

16. ഫ്ലൈയിംഗ് സമയത്ത് പൈലറ്റ് എങ്ങനെയാണ് ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നത്?

യാത്രക്കാരും പൈലറ്റുമാരും വ്യത്യസ്തമായി ഭക്ഷണം കഴിക്കുന്നവരാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും അത് ചിക്കൻ, മീൻ, മാംസം എന്നിവ വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളിൽ വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ പൈലറ്റിലും എല്ലായ്പ്പോഴും വ്യത്യസ്ത ആഹാരം നൽകുന്നു. സമാനമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വഴി വിഷബാധയെ ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ഇത്യാവശ്യമാണ്. ഭക്ഷണ പൈലറ്റുമാർ തിരിയുക, പ്രത്യേകിച്ച് അത് പ്രത്യേക പട്ടികകളിൽ ചക്രത്തിനു പിന്നിൽ.

17. എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

ആവശ്യമായ ഉയരം എയർക്രാഫ്റ്റിനു ലഭിക്കുമ്പോൾ, പൈലറ്റുകൾ എൻജിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന രീതിയെ സജീവമാക്കുന്നു. കാർ കുന്നിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുമ്പോൾ സ്ഥിതിഗതികൾ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. ലിവർ നിഷ്പക്ഷ നിലയിലാണ്. എൻജിനുകളുടെ പൂർണ്ണമായ പരാജയം വളരെ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ നടക്കൂ. ഇക്കാര്യത്തിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ പുനഃസജ്ജീകരണത്തിനുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശമുണ്ട്. എൻജിൻ ഇല്ലാതെ പോലും ആസൂത്രണ വാരാന്തത്തിന് വിമാനത്തിൽ കയറാൻ കഴിയും എന്നതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല. ഇത് ശരിയാണ്: 1982 ൽ ബോയിംഗ് 747 വിമാനങ്ങൾ അഗ്നിപർവ്വത സ്ഫോടനത്തിന്റെ ഫലമായി രൂപം കൊണ്ട പൊടിയുടെ മേഘത്തിൽ വന്നു. ഫലമായി, നാലു എൻജിനുകളും നിരസിച്ചെങ്കിലും പൈലറ്റുമാർക്ക് വിമാനം ഇറങ്ങിയത് അടുത്തുള്ള എയർപോർട്ടിലാണ്. യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കില്ല.

18. ഒരു പക്ഷിയുമായി അപകടകരമായ മിന്നൽ, കല്ല്, കൂട്ടിമുട്ടൽ എന്നിവയാണോ?

മിന്നൽ വിമാനം അയാളെ ആക്രമിക്കുന്നുവെന്നും അതിൽ സംഭവിക്കാവുന്ന ഏക കാര്യം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഊർജ്ജം കറുപ്പുകളാണെന്നും പലരും കരുതുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പൈലറ്റുമാർക്ക് അത് അമിതഭാരമുള്ളതാക്കുന്നു, വിമാനം സാധാരണ രീതിയിലാണ് തുടരുക. ആശ്ചര്യം, അപകടം വഹിക്കുന്നത് പക്ഷികളിലൂടെ അല്ലെങ്കിൽ ഫർണുകളിലേക്കോ ടർബൈനിലേക്കോ കടന്നുപോകുന്നത്, അവരുടെ നശീകരണവും എഞ്ചിന്റെ ജ്വലനവുംപോലും. പുറമേ, ഒരു പക്ഷി ഒരു കൂട്ടിയിടി കഴിയില്ല വിൻഡ്ഷീൽഡ് "അതിജീവിക്കാൻ". പക്ഷികൾ പറിച്ചെടുക്കാൻ എയർപോർട്ടുകൾ വ്യത്യസ്ത രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, ശബ്ദ ജനറേറ്ററുകളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും. വിമാനയാത്രക്കും ആലിപ്പഴത്തിനും അപകടകരമാണ്, എന്നാൽ കാലാവസ്ഥ സംബന്ധിയായ പ്രശ്നങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളവയാണ്, അവ ചുറ്റും പറത്താം.

19. ഒരു ദുരന്തത്തിൽ യാത്രക്കാർക്ക് പാരച്യൂട്ടുകൾ ലഭിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

വിമാനാപകടത്തിൽ ഒരു പാരച്യൂട്ടിൽ പറക്കുക എന്നത് മണ്ടത്തരമാണ്, കാരണം ഇവിടങ്ങളിൽ അനേകം ആളുകൾ ഒരു പാരച്യൂട്ട് ധരിക്കാൻ പാടില്ല. കൂടാതെ, ഒരു വിമാനത്തിൽ നിന്ന് സുരക്ഷിതമായി ചാടിക്കൊണ്ട്, അത് പതുക്കെ മുകളിൽ നിന്ന് 5 കി.മീറ്ററിൽ കൂടുതലായി പറന്നുപോകരുത്.