ജപ്പാനിലെ ഗതാഗത സംവിധാനം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിപുലമായ ഒന്നാണ്, വർഷം തോറും ഇത് 100 ദശലക്ഷം ആളുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. ഇന്ന് വികസിത സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും സംഘടിതവും ഫലപ്രദവുമാണ്. റൈസിംഗ് സൺ എന്ന ലാൻഡ് വഴി ഈ യാത്രക്ക് നന്ദി.
ജപ്പാനിൽ എന്തു തരത്തിലുള്ള ട്രാൻസ്പോർട്ടുകളാണ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്?
വെള്ളം, വായു, ഭൂമിയുടെ ഗതാഗതം എന്നിവയുടെ ആധുനിക മാതൃകകൾ ദ്വീപസമൂഹത്തിനുണ്ട്. വികസിത റെയിൽവേ ശൃംഖലയും 1.2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ മോട്ടോർവെയ്സുമെല്ലാം രാജ്യത്ത് എവിടെയും ലഭിക്കാൻ എല്ലാവർക്കും നന്ദി.
ജപ്പാനിലെ ഫോട്ടോ ട്രെയിനുകളും നദി ട്രാമുകളും ലോകത്തെ നിവാസികൾക്കിടയിൽ അതിശയിക്കുന്നു. ഈ ടെക്നോളജി ഭാവിയിൽ നിന്നാണെന്ന് തോന്നുന്നു, മറിച്ച് യഥാർത്ഥമല്ല. റെയിൽവേ, വാട്ടർ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലുകൾ ഇവിടെ കാണാൻ കഴിയും. എല്ലാത്തിനുമുപരിയായി പല വിനോദ സഞ്ചാരികളെയും അതിശയിപ്പിക്കുന്നതായിരിക്കും: ജപ്പാനിൽ ഏതു തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതമാണ് വികസിപ്പിക്കുന്നത്? ഉത്തരം ലളിതമാണ്: അങ്ങനെയൊന്ന് ഇല്ല.
എന്നാൽ ഉൾനാടൻ ജലഗതാഗതം - പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതായ തരത്തിലുള്ള ഒരു ഗതാഗതത്തെയാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. അത് ആവശ്യമില്ല.
ജപ്പാന്റെ ഗതാഗത ആശയവിനിമയത്തെ ജപ്പാനിലെ പ്രശ്നം എങ്ങനെ പരിഹരിച്ചു?
6848 ചെറിയ ദ്വീപുകളാണ് ജപ്പാന്റെ അതിരുകൾ. ഈ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ നിലകൊണ്ട്, രാജ്യത്തിന്റെ എല്ലാ തീർപ്പാക്കലുകളും തമ്മിൽ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കണക്ഷൻ ഉയർന്നുവരുന്നു. ടോക്കിയോ , ഒസാക്ക , കോബ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫയർസ്റ്റേഷനാണ് ഈ തീരുമാനം. അവർ ദ്വീപസമൂഹത്തിന്റെ തെക്കൻ ഭാഗത്താണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ദ്വീപിന്റെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ ഹോകുകിഡോ, ക്യൂഷു എന്നിവയാണ്. മറ്റ് ദ്വീപുകൾ തുരങ്കങ്ങളും പാലങ്ങളും വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ജപ്പാനിലെ ബസുകൾ
ജപ്പാനിലെ റോഡ് ഗതാഗതത്തിൽ ബസ്സുകൾ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ഓരോ നഗരത്തിലും ഈ പൊതു ഗതാഗതത്തിന്റെ ശൃംഖല വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലാണ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്. തദ്ദേശവാസികൾ അതിൽ പൂർണമായും അധിഷ്ഠിതമാണ്, എന്നാൽ ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക് ചില പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം:
- എല്ലാ റൂട്ടുകളും 7:00 മുതൽ 21:00 വരെ തുറന്നിരിക്കും. വിദൂര മേഖലകളിലെ ഫ്ലൈറ്റുകൾ വ്യത്യസ്തമായ ഷെഡ്യൂളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - 5:30 മുതൽ 23: 00 വരെയാണ്.
- ഓരോ സ്റ്റോപ്പിലുമൊത്തുള്ള ബസ് ഷെഡ്യൂളുകളും ഫ്ളൈറ്റുകൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. മിക്ക കേസുകളിലും മാത്രമാണ് ഈ വിവരം ജാപ്പനീസ് നൽകുന്നത്.
- ബസ്സുകളിൽ റൂട്ട് നമ്പറുകളുടെ അഭാവം മറ്റൊരു ബുദ്ധിമുട്ട് തന്നെയാണ്. ഹൈറോഗ്ലിഫുകൾ നിർവ്വഹിക്കുന്ന ബസ് യാത്രയുടെ പേരിലാണ് ജപ്പാനീസ് സർക്കാർ ഉറച്ചു വിശ്വസിക്കുന്നത്.
- പല യൂറോപ്യൻ ബസ്സുകൾക്കും, ബസ് അസുഖകരമായ തോന്നാം: ഇടുങ്ങിയ സീറ്റുകൾ കുറഞ്ഞ മേൽത്തട്ട്. എന്നാൽ ജാപ്പനീസ് തമാശയല്ല.
- യാത്രയ്ക്കായി നിങ്ങൾ പണം കൊടുക്കണം.
- ടോക്കിയോയിൽ നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുന്നു, അതായതു, നിങ്ങൾ കടന്നു പോകുന്ന സ്റ്റോപ്പുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച് വില മാറുന്നുമില്ല. മറ്റു നഗരങ്ങളിൽ - മറിച്ച്. ടിക്കറ്റ് നിങ്ങൾ ഇരുന്നു ഏത് സ്റ്റോപ്പ് എണ്ണം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, റോഡ് അറ്റത്ത് ബോർഡ് വിളക്ക് എത്ര നിങ്ങൾ അടയ്ക്കേണ്ടിവരും.
ഇന്റർസിറ്റി ബസുകളാണ് അവരുടെ സൗകര്യങ്ങൾ, വിശാലമായ സീറ്റുകൾ, പുൽച്ചാടികൾ, കാലുകൾ നീട്ടാനുള്ള കഴിവുകൾ എന്നിവയാണ്. അതുകൊണ്ട് ഹോട്ടലിൽ പണം ലാഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക് മറ്റൊരു രാത്രിയിലേക്ക് ഒരു ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ കഴിയും, അതിരാവിലെ പുതിയ സ്ഥലത്ത് ഉണരും.
റെയിൽവേ ഗതാഗതം
ജപ്പാനിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗതം വളരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. രാജ്യത്തിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ നഗരങ്ങളുടേയും ഇടയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഹോൺസു ഐലാൻഡിന്റെ തെക്കൻ ഭാഗങ്ങളിലും വടക്കൻ തീരങ്ങളിലും പ്രധാന ഇൻകമിറ്റി റൂട്ടുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രധാന റെയിൽവേ ശൃംഖലകളായ ക്യൂഷു, ഹോക്കൈഡോ, ഷിക്കൊക്കോ എന്നിവയാണ് പ്രധാന റെയിൽവേ ശൃംഖല. ഇന്നുവരെ, എല്ലാ പ്രധാന റൂട്ടുകളും റോഡുകളിലൂടെ പകർത്തിയിരിക്കുകയാണ്, അതിനാൽ ടൂറിസ്റ്റുകൾക്ക് ഈ നഗരത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ എങ്ങനെ ആ നഗരത്തിലോ എങ്ങനെയാണ് എത്തിച്ചേരുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് എപ്പോഴും തീരുമാനിക്കാം.
ജപ്പാനിലെ മിക്ക കമ്യൂട്ടർ ട്രെയിനുകളും കാന്തിക സസ്പെൻഷനിൽ നീങ്ങുന്നതിനാൽ ഉയർന്ന സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളാണ്. ഹൈ സ്പീഡ് റയിൽവുകളുടെ വികസനത്തിന് ഇത് ഉദാഹരണമാണ്. വൈദ്യുതീകരിച്ച ഹൈവേകളിൽ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗത 200-300 കിലോമീറ്ററാണ്. അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു തീവണ്ടിയിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നത് ഉപവസിക്കും, രാജ്യത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തുനിന്ന് കുറച്ച് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്കാവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ ഇത് ഒരു മികച്ച മാർഗമാണ്.
ജപ്പാനിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിന്റെ ഭൂപടം നോക്കി, എല്ലാ റെയിൽവേ ലൈനുകളും ഒരു പ്രത്യേക നിറത്തിൽ വരച്ചതായി നിങ്ങൾക്ക് കാണാം. യാത്രക്കാർക്ക് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ പോലും എളുപ്പമായിരിക്കണമെങ്കിൽ, എല്ലാ ട്രെയിനുകളും അവർ പിന്തുടരുന്ന വരിയുടെ നിറത്തിലാണ് വരച്ചുകാട്ടുന്നത്. ടോക്കിയോയിലേക്കുള്ള ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റിന്റെ വില 1.45 ഡോളറാണ്. സ്റ്റേഷനിലെത്തുന്നതിനു മുമ്പ് മറ്റു ദിശകളിലേയ്ക്ക് പോകാൻ സാധിക്കും. ഓരോ ഡോളറിലും സ്കോർ ബോർഡ് ഉണ്ട്, അവിടെ ദേശീയ കറൻസിയിലെ ടിക്കറ്റിന്റെ വില സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ട്രാമുകൾ പോലെ, വിനോദസഞ്ചാരികൾക്ക് ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പൊതു ഗതാഗതമാണ്. ഒരു യാത്രയുടെ ചെലവ് $ 1.30 ആണ്, അതേസമയം സ്റ്റേഷനും ബസ്സിനേക്കാൾ നിങ്ങൾക്കാവശ്യമുള്ള റൂട്ടും കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്. പക്ഷേ, നാഗസാക്കി , കുമാമോട്ടോ, ക്യൂഷു ദ്വീപുകൾ, ഷികൊകു, ഹൊക്കുയ്ഡോ എന്നിവിടങ്ങളിലാണ് ട്രാമുകളുള്ളത്.
ടോക്കിയോയിൽ, ലോകത്തിലെ തന്നെ ആദ്യത്തെ സ്റ്റേഷനാണ് സബ്വേയിൽ ഉള്ളത് . നിലവിൽ 3.217 ബില്യൻ ജനങ്ങളാണ് യാത്രക്കാർ. 13 ലൈനുകളും 285 സ്റ്റേഷനുകളും മെട്രോപൊളിറ്റൻ മെട്രോയിൽ ഉണ്ട്. ട്രാക്കുകളുടെ മൊത്തം നീളം 286.2 കിലോമീറ്ററാണ്. സബ്വേയിലെ നിരക്ക് ഏതാണ്ട് $ 1.50 ആണ്.
മറ്റു ചിലയിടങ്ങളിൽ ജപ്പാനിൽ ഒരു കാന്തിക കുഷ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ "ഫ്ലൈയിംഗ് ട്രെയിനിൽ" ഒരു തീവണ്ടി ഉണ്ട്, ക്ലാസിക്കൽ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന് ഇത് ബാധകമല്ല, കാരണം അത് റെയിലുകളിൽ പോകുന്നില്ല. ആധുനിക ഗതാഗതത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം 500 കിലോമീറ്ററാക്കി ഉയർത്താൻ സാധിക്കും. ഇന്നുവരെ ഇത്തരം പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളിൽ ഡിസൈൻ ചെയ്തിട്ടില്ല. ഒരുപക്ഷേ, "പറക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ" 2027-ൽ മാത്രമാണ് യാത്രചെയ്യുന്നത്.
മോണോറെയിൽ ഗതാഗതം
ടോക്കിയോയിൽ, ഒരു തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതവും ഉണ്ട്, ഈ പാതയുടെ ഗതാഗതം സബ്വേയിലും റെയിൽവേയിലും ഒത്തുപോകുന്നില്ല. മോണോറെയിൽ 16 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ട്. രചനകൾ അവയിൽ മാത്രമേ കാണപ്പെടുന്നുള്ളു. ട്രെയിനിന് അടുത്തുള്ള റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനു കീഴിലാണിത്.
1957 ൽ ആദ്യത്തെ മോണോറെയിൽ ഗതാഗതം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ട്രെയിനുകൾ പൂർണമായി ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, അതായത്, അവരിൽ ഒരു യന്ത്രസാമഗ്രി ഉണ്ട്. ഈ ഗതാഗതത്തിന്റെ നിരക്ക് $ 1.35 ആണ്.
ഒരു കാർ വാടകയ്ക്കെടുക്കുക
ജപ്പാനിലെ എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടുകളിലും കാർ വാടകയ്ക്ക് കൊടുക്കുന്ന സേവനം വളരെ കുറവാണ്. ഒരു കാർ വാടകയ്ക്കെടുക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു അന്തർദേശീയ ഡ്രൈവർ ലൈസൻസും ജാപ്പനീസ് ഇൻഷ്വറൻസും (ജെസിഐ) വേണം. ഇതുകൂടാതെ, ജപ്പാനിൽ ഇടതുപക്ഷ ട്രാഫിക് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് പോലെ ഒരു കാർ ഓടിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇതിന് ഭാഷയുടെയും റോഡ് അടയാളങ്ങളുടെയും അവബോധം ചേർക്കുക, അവയിൽ ചിലത് ഇവിടെ മാത്രമേ കാണാനാകൂ. നിരന്തരമായ ട്രാഫിക് റോഡുകൾ റോഡുകളിൽ ഉണ്ട്, പാർക്കിങ് സ്ഥലങ്ങൾ യഥാർഥ കമ്മി, അതിനാൽ ഇവിടെ ഡ്രൈവിംഗ് ഇഷ്ടപ്പെടാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ജപ്പാനിൽ ടാക്സി
ടോക്കിയോ ടാക്സി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഒന്നാണ്, അതിനാൽ ജപ്പാനിലെ ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഗതാഗതത്തിനായി നിങ്ങൾ തിരയുമ്പോൾ, ടാക്സി ഉടനടി പുറത്താക്കണം. ഓരോ 280 മീറ്റിലും, നിങ്ങൾ 0.82 ഡോളർ നൽകുകയും എല്ലാ 2 മിനിറ്റ് 15 സെക്കന്റിനും 0.80 ഡോളർ നൽകണം. റോഡുകളുടെ തിക്കും തിരക്കും, ഏതെങ്കിലും യാത്ര 15-20 മിനിറ്റ് നീണ്ടുനിൽക്കും, അതിനാൽ യാത്രക്കാർ വലിയൊരു തുക നൽകണം.
ജപ്പാനിലെ ഈ തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ നിരവധി സവിശേഷതകൾ അറിയാൻ പ്രധാനമാണ്:
- വലത് പൂട്ടിയിരിക്കുന്നതിനാൽ കാറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് ഇടത് ഭാഗത്തുനിന്ന് മാത്രമേയുള്ളൂ.
- എല്ലാ വാതിലുകളും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആകുന്നു.
- രാത്രിയിൽ യാത്രക്കാരനെ കൊണ്ടുപോകാൻ ടാക്സി ഡ്രൈവർക്ക് അവകാശമില്ല.
- ഒരു മഞ്ഞ വെളിച്ചം കാറിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ടാക്സി ഒരു ഫോൺ കോൾ ആണ്, അത് നിർത്താനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ജപ്പാനിലെ വ്യോമ ഗതാഗതം
രാജ്യത്ത് വ്യോമ ഗതാഗതം ആഭ്യന്തരവും അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതവുമാണ്. ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്താവളങ്ങളായ ഹാനേദ , നരിത്ത ടോക്കിയോയിലും ഒസാക്കയിലെ കാൻസായ് . ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ വിമാനത്താവളം ഹീനദയാണ്. പക്ഷെ ജനസാന്ദ്രമായ ഒരു ജനസംഖ്യക്ക് ഇത് മതിയാവില്ല, അതുകൊണ്ട് അടുത്തയിടെ ഒരു പുതിയ വിമാനം ലാൻഡിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 420 ആയി വർദ്ധിച്ചു. 15 ഹെലികോപ്റ്റർ സ്റ്റേഷനുകളും രാജ്യത്തുണ്ട്.
2000 വരെ വിമാന ടിക്കറ്റിന്റെ വില നിശ്ചയിക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ 15 വർഷത്തിലേറെ സ്വകാര്യ വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇതു ചെയ്തു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അതേ സമയം, ടിക്കറ്റിന്റെ വില ഉയരുകയാണെന്ന് ഭയപ്പെടരുത്, കാരണം രാജ്യത്തെ ഗവൺമെന്റ് വിലവർദ്ധനവിനു വില നിശ്ചയിക്കാനുള്ള അവകാശത്തെ നിക്ഷിപ്തമാണ്.
ജപ്പാനിലെ ജലഗതാഗതം
ജപ്പാനിൽ തെക്കൻ ജപ്പാനിലെ ചെറിയ ദ്വീപുകൾ അടിക്കാൻ മാത്രമാണ് കടൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഫെസ്റ്ററുകളുടെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് റഷ്യ, ദക്ഷിണ കൊറിയ, ചൈന, തായ്വാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് പോകാനാകും. ജപ്പാനിൽ ഇന്ന് 108 ഫെറി റൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്. റൂട്ടുകളുടെ ദൈർഘ്യം 25 മിനിറ്റ് മുതൽ 2 മണിക്കൂറും 45 മിനിറ്റും വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഫെറികളിൽ നിങ്ങൾ സൈക്കിളുകളും മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും കാറുകളും എടുക്കാം. അതേ സമയം കാർഗോയുടെ ഭാരം അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കും.