മോണ്ടി കാർലോ

മനോഹരമായ, ആഢംബര നഗരമായ മൊണാക്കോ എപ്പോഴും സന്ദർശകരെ ആകർഷിക്കുന്നതാണ്. ഫ്രെൻ റിവേറിയയോടൊപ്പം മോണ്ടെ കാർലോയുടെ സുന്ദരമായ പ്രദേശത്തുള്ള സർക്കിട്ട് സർക്യൂട്ട് ഡി മൊണാകോ ആണ് അവയിൽ ഒന്ന്. ഫോർമുലയിലെ ഈ റോഡ് റോഡ് പ്രധാന മാർഗമായി മാറുന്നു. റേസിങ് മത്സരങ്ങൾ നടക്കുമ്പോൾ, അത് പൂർണമായും തടഞ്ഞുവരുന്നു.

തീർച്ചയായും, ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് റാലി സമയത്ത് - റൂട്ട് മോണ്ടെ കാർലോ ടൂറിസ്റ്റുകൾ, താരങ്ങൾ അത്ലറ്റുകളുടെ പ്രധാന കേന്ദ്രമായിത്തീരുന്നു. റേസ് വിജയികളുമായി കരാറുകളും സ്പോൺസർഷിപ്പും ഉണ്ട്. റൂണിലെ അപ്പാർട്ട്മെന്റുകളുള്ള മൊണാക്കോ നിവാസികൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഈ സമയത്ത് വാടകയ്ക്കെടുക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ സമ്പന്നരാണ്. റൈഡേഴ്സിനു വേണ്ടി ഏറ്റവും ജനപ്രിയവും വിലപ്പെട്ടതുമാണ് ട്രാക്ക്, അതോടൊപ്പം അവിശ്വസനീയമായ മത്സരങ്ങളുടെ ആരാധകരുമായിരുന്നു അത്. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് സമയത്ത് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഇല്ലാത്തതുകൊണ്ടല്ല, കാറുകളിലൂടെയും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിവുമുണ്ടാക്കുന്നതുകൊണ്ടും ഈ ട്രാക്ക് മാറി.

മോന്റെ കാർലോയിലെ ട്രാക്കിന്റെ ചരിത്രം

ഫോർമുല 1 ജനിച്ചതിനു ശേഷം മോണ്ടി കാർലോയിലെ റാലി റൂട്ട് പ്രധാന മാർഗമായിരുന്നു. 1911 ൽ പ്രിന്റ് ആൽബർട്ട് ഒന്നാമൻ ഓപ്പൺ ചെയ്യാൻ മത്സരം വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ മത്സരമായിരുന്നു. 1929 ൽ ആദ്യത്തെ പരിശീലന മത്സരം നടന്നു. 1950 ൽ, മോൺ കാർലോയിലെ റാലിയൽ സർക്യൂട്ട് ഫോർമുല 1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ നിർബന്ധിത സർക്കിട്ടായി മാറി. ആദ്യ ജേതാവായ ജുവാൻ-മാനുവൽ ഫാൻഗോയോ ആയിരുന്നു വിജയി. 1952 ൽ ഓട്ടത്തിനിടയിൽ ഇറ്റാലിയൻ റേസർ ലൂയിജി ഫഗോലിയാണ് പരുക്കേറ്റത്. റോഡിന്റെ അപകടകരമായ തുരങ്കത്തിൽ വേഗത കുറയ്ക്കാനുള്ള സമയം അദ്ദേഹത്തിന് ഇല്ലായിരുന്നു. ഈ സംഭവത്തിനുശേഷം, ലോകം മുഴുവൻ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ഫോർമുല 1 മുതൽ 1955 വരെ പുറത്താക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, 1955 ൽ, സർക്യൂട്ട് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് റേസിക്കൽ കലണ്ടറിൽ തിരിച്ചെത്തി. ആ നിമിഷം മുതൽ മോട്ടാർ കാർലോയുടെ റാലിക്കി ട്രാക്കിൽ രണ്ട് റേസർമാർ കൊല്ലപ്പെട്ടു. രണ്ടുപേർ കാറുകളിലൂടെ കടലിലേക്ക് പറന്നു, പക്ഷേ ഇത് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ സ്വാധീനത്തെ സ്വാധീനിച്ചില്ല. കാലക്രമേണ റേസ് ട്രാക്കിന്റെ ദൈർഘ്യം, അവസാന കോൺഫിഗറേഷൻ 2003 ൽ 3370 മുതൽ 3340 മീറ്റർ വരെയായിരുന്നു.

2007 ൽ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലുമുള്ള യാത്രയുടെ പരമാവധി വേഗത നിശ്ചയിച്ചിരുന്നു. 110 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ഫ്രഞ്ച് റേസീസ് റേസിംഗ് ഡ്രൈവർ സെബാസ്റ്റ്യൻ ലോയിബ്, മികച്ച ഫോർമുലയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനങ്ങൾ കാഴ്ചവച്ചു. സിട്രോൺ സി 4 യിൽ അദ്ദേഹം 3 മണിക്കൂർ 10 മിനിറ്റ് ദൈർഘ്യമുണ്ടായി, ലോക റെക്കോഡായി.

മോണ്ടെ കാർലോയിലെ ട്രാക്ക് ഗ്രാൻറ് പ്രിക്സ്

ലോകത്തിലെ മികച്ച പരിചയക്കാരും ലോകത്തെ അറിയപ്പെടുന്ന റൈഡറുകളുമൊക്കെ മോണ്ടെ കാർലോയിലെ ട്രാക്ക് വിജയത്തിന് വളരെ പ്രധാനമാണ്. കാരണം, ഈ ഘട്ടത്തിൽ, റോഡുകളിൽ ചലിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവും, കാർ ഓടിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവും ഈ ഡ്രൈവറുകളിൽ കാണിക്കുന്നു. റേസ് ട്രാക്ക് വളരെ ചുരുങ്ങിയതാണ്, രണ്ടു കാറുകൾ അതിന്റെ വീതിയിൽ അതിന്റെ വീതിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും, അതുകൊണ്ടാണ് "ഓവർടൈക്കിനായി പ്രവർത്തിക്കുക" എന്നത് ഏതൊരു റൈഡറിന്റെയും തികഞ്ഞ മണ്ടത്തരവും അപകടകരവുമായ തീരുമാനമാണ്. ഫോർമുല 1 ലെ കാത്തിരിപ്പ് വിജയം നേടാൻ, അത്ലറ്റുകളുടെ എണ്ണം എത്രയും വേഗം മൊണാക്കോയിലെ റാലി ട്രാക്കിൽ ഉണ്ടാകും. 17. വളരെ കുത്തനെയുള്ള ഒരു സർപ്പന്റൈൻ, ഒരു തെറ്റായ നീക്കം, വിമാനം അനിവാര്യമാണ്, ഒരുപക്ഷേ ഒരു വിഷപ്പാമ്പുകൾ പോലും.

ആർദ്ര ആസ്പറ്റ്, ഐസ്, ഹിമവളം, വരണ്ട പ്ലോട്ടുകൾ: റോഡിന്റെ മോട്ടോർ വളരെ വിസ്തൃതമായ മേഖലകളാൽ നിറഞ്ഞു നിൽക്കുന്നതിനാൽ റൈബർ കാറുകളുടെ ചാമ്പ്യൻ ഡ്രൈവർമാർ ശരിയായ റബ്ബർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പല തവണ മാറിമാറി, വളരെ മോശമായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ടയർ വരണ്ട വരളുകളിൽ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഐസ് കവറിൽ നേരിടാൻ കഴിയില്ല. റേസ്മാർക്ക് മൃദു റബ്ബർ തിരഞ്ഞെടുത്ത് കാറുകൾ, എയറോഡൈനിക്സ്, അതോടൊപ്പം റേസിന്റെ വളരെ തന്ത്രം എന്നിവയിലേക്കും ശ്രദ്ധ ക്ഷണിക്കുന്നു.

മോണ്ടെ കാർലോയിലെ റാലി ട്രാക്ക് റൈഡർമാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ നിറഞ്ഞതാണ്. ഏറ്റവും പ്രയാസമേറിയ ഘട്ടങ്ങൾ മൂർച്ചയുള്ള വണ്ണം "ഹെയർപിൻ", രാത്രി തുരങ്കങ്ങൾ എന്നിവയായിരുന്നു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഓട്ടം രാത്രി ആണ്. ഈ റേസിനായി, 10 റൈഡറുകളാണ് തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുള്ളത്, പരിശീലന മത്സരങ്ങളിൽ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു. രാത്രി മത്സരങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതും ഫോർമുല 1 ന്റെ അവസാന റേസ് ട്രാക്ക്.

റേസിംഗ് കൂടാതെ ഞങ്ങൾ പ്രാദേശിക മ്യൂസിയങ്ങൾ ( ഒസോസിയോഗ്രാഫിക്ക് മ്യൂസിയം , ഓൾഡ് മൊനാകോ മ്യൂസിയം, ഓട്ടോമൊബൈൽ മ്യൂസിയം), പ്രിൻസിളി കൊട്ടാരം , മോണ്ടെ കാർലോ കാസിനോ എന്നിവ സന്ദർശിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.